他睡着了，车“自己”撞了：特斯拉FSD再酿险情网上配资新手建议，这次撞的是警车
自动驾驶，还是自动“闯祸”？加州深夜的一声巨响，给所有迷信“完全自动驾驶”的人又上了一课。
深夜高速上的“闭眼司机”
10月13日晚上11点45分左右，加州索拉诺县费尔菲尔德附近的80号州际公路东向车道上，一场本可避免的事故正在酝酿。就在大约一小时前，同一路段刚发生了一起致命车祸——一名19岁小伙子开着本田思域失控，遭后车撞击，送医后没能救回来。加州公路巡逻队不敢怠慢，四名警官、三辆巡逻车火速赶到，封闭了东向四条车道，用信号灯、锥桶和闪着应急灯的警车把车流往最右边的慢车道上引。两名警官坐在其中一辆巡逻车里，守着这个临时封控区。
谁也没想到，危险正以高速公路的速度逼近。
一辆特斯拉冲了过来。它穿过信号灯，碾过锥桶组成的封闭区域，没有丝毫犹豫，一头怼上了那辆停着的巡逻车尾部。“砰”的一声，撞击瞬间被被撞警车的行车记录仪拍了个正着，旁边另一辆车的摄像头也录下了这惊魂一刻。
“我睡着了，车在FSD模式”
22岁的特斯拉司机受了点轻伤，自己能走出车外。他告诉调查人员一句让人后背发凉的话：我当时睡着了，车处于FSD模式。
两名警官可就没这么幸运了。他们被紧急送往当地医院，伤势严重，好在经过治疗已经出院康复。但这话说出来轻巧——“出院康复”，背后是多少个疼得睡不着的夜晚，只有那两位警官自己知道。
有报道提到，证据显示撞击前1到2秒，车辆确实有刹车动作。可1到2秒，在高速上够干什么？够你眨两下眼，不够一辆两吨多的铁疙瘩从高速行驶中停下来。
“完全自动驾驶”？巡逻队直接开怼
10月16日，加州公路巡逻队把视频挂上了官方账号，配了一段毫不客气的声明。原话大意是：别被名字骗了，“完全自动驾驶”根本不是真正的全自动驾驶。 它是L2级驾驶辅助系统，需要驾驶员全程盯着路、随时准备接管。技术再牛，也免不了你安全开车的责任。分心、走神，后果可能是灾难性的。减速、礼让、保持清醒——命就攥在这几个字里。
这话说得够直白了吧？说白了，特斯拉这个FSD，能帮你控制速度、帮你打方向，但它的眼睛不是你的眼睛，它的脑子不是你的脑子。车里那个摄像头盯着你有没有走神，可你闭眼睡着了，它顶多提醒你，不能替你开车。
这不是第一次，也不会是最后一次
元股证券:ygzq.hk美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）从2021年就开始盯特斯拉的辅助驾驶和FSD了，尤其是撞应急车辆这类事故。夜间事故记录了好几起——系统认不出信号灯、锥桶、闪光灯，该减速不减速，该避让不避让。2023年特斯拉召回超过200万辆车，通过OTA更新加强驾驶员注意力提醒。有用吗？有用，但类似事故照样出，2024年还有案例。NHTSA对FSD在低能见度、交通违规方面的调查，到现在也没停。
一句老话说得好：淹死的都是会水的。
你越信任它，它越可能在你最放松的时候给你一记闷棍。22岁的小伙子睡着了，车没睡——车在“工作”，可它的工作水平，离“完全自动驾驶”还差着十万八千里。
结尾：名字起得再漂亮，也糊弄不了物理定律
特斯拉管这套系统叫“完全自动驾驶”，这名字起得确实有水平——听着像你可以在后座泡茶看报。可加州公路巡逻队把话撂那儿了：L2级，驾驶员得盯着，手得备着，脑子得醒着。你睡着了，车不会替你负责；撞了警车，疼的是别人，摊上事的是你自己。
技术是工具，不是替身。方向盘后面那颗脑袋，才是最后一道安全气囊。下次再有人跟你说“这车能自己开”，你不妨反问一句：它自己开的时候，敢不敢替你坐牢？
夜深了，高速上警灯还在闪。那辆特斯拉的FSD模式，大概到现在也没想明白——为什么锥桶和信号灯，在它的“眼睛”里网上配资新手建议，还不如一个睡着的司机显眼。
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